
世界最大的城市區域是今日大多數人類生活與工作的舞台。這些都會區同時集中著機會與風險、創新與不平等、文化與壅塞。本文介紹截至2025年人口最多的前50名,並解釋如何閱讀這份結合「城市」與完整大都市區的排名。
本排名中「城市」的定義
為了反映人們實際的都市生活體驗,我們考慮的是大型聚集區與整合的城市區,而非僅僅是行政邊界。這涵蓋了由於通勤、共享基礎設施與連續建成區而聯繫在一起的多城市區域。我們著重於跨地區的可比定義,並避免在郊區已作為單一勞動市場一部分時的重複計算。人口數字經過四捨五入並在脈絡中使用,因為估算會因來源與方法而異。目標是呈現規模的清晰度,而非虛假的精準度。
1. 🇨🇳 廣州為珠江三角洲超大都會區的核心 (7270萬)
廣州位於一條從製造業到高科技的無縫走廊核心,這裡還包括深圳、佛山、東莞與其他強勢城市。該地區的港口、機場與鐵路如同一部物流機器,將出口與先進電子產品送往世界市場。多中心的增長模式使就業分散至多個核心,減少舊有「市中心對郊區」的分裂。與香港及澳門的跨境合作帶來資金、人才與全球知名度。
該都會區面臨複雜的治理挑戰,因為決策跨越多個管轄區。水資源管理、空氣品質與沿海氣候風險需要共同的標準與投資。住房負擔能力與移民融合仍是持續的優先事項。發展方向是更深層的整合與更綠色的生產。
2. 🇨🇳 上海兼具規模與全球金融 (4160萬)
上海融合了世界級的集裝箱港口、成熟的金融中心與緊密的先進服務網絡。其都市核心透過廣大的地鐵線與公共運輸導向的區域連結起來。這座城市是長江三角洲的門戶之一,該區是全球最具生產力的經濟帶之一。都市設計在歷史街區與兩岸的新商業集群間取得平衡。
主要壓力包括防洪、高齡化人口以及需求高地區的住房成本。與蘇州、杭州與南京的區域合作引導成長走向互補的專業化。港口現代化以容納更大型的船舶,同時減少排放。創新區域扶植深科技、文化與創意產業。
3. 🇯🇵 東京仍是世界最具連結性的超級都市 (4120萬)
東京的鐵路網在運行頻率、可靠性與覆蓋範圍上為全球標竿,橫跨廣大的都市範圍。高密度的混合用途街區縮短日常通勤,並支持每個車站周邊的小型商家。其經濟融合了先進製造業、全球金融、設計與媒體。防災準備與建築標準是競爭力的核心。
人口老化推動了新服務、機器人應用與無障礙設計。都市再生以可步行的中層街區取代汽車導向的蔓延,更新老舊地區。能源效率與綠屋頂有助於減緩熱島效應並提升舒適度。文化輸出強化了東京在亞洲及全球的軟實力。
4. 🇮🇳 德里體現印度的城市世紀 (3570萬)
德里的都市範圍是國家首都區的核心,吸引了來自整個北印度的人口與企業。擴展的地鐵與區域鐵路連結了就業、學術機構與新興的住宅走廊。服務業正與物流與輕工業一同崛起。公共空間與文化遺產對國內外訪客仍具吸引力。
空氣品質、熱壓力與水資源短缺對宜居性與生產力構成了現實的制約。升級公用設施與廢棄系統是跟上成長的必要條件。正式化非正式住區可改善安全、便利與韌性。長期規劃將運輸投資與緊湊的混合用途街區連結起來。
5. 🇮🇩 雅加達的「大雅加達地區」展現東南亞的活力 (2950萬)
雅加達與茂物、德波、丹格朗與勿加泗共同構成一個巨大的勞動市場。新的捷運與輕軌系統補充了通勤鐵路與高速公路,提升跨區移動性。港口與機場的升級強化其在區域貿易中的角色。服務業使經濟超越政府與製造業而多元化。
沿海洪水、地層下陷與強降雨需要持續的適應。大都市協調有助於土地利用與運輸及排水的整合。甘榜升級計畫在不破壞社區紐帶的情況下提供更安全的住房。私人資本越來越多地流向具有韌性與包容性的項目。
6. 🇵🇭 大馬尼拉首都區已接近飽和 (2780萬)
馬尼拉大都會與其鄰近省份形成一條密集且快速成長的都市走廊。業務流程外包與數位服務將城市與全球客戶連結起來。高速公路、新鐵路計畫與機場規劃旨在舒緩壅塞。各社區保持由歷史、美食與信仰塑造的獨特身份。
颱風與風暴潮使得防洪與預警系統成為必需。海岸防護與河川整治輔以街道與屋頂的綠色基礎設施。不平等與住房安全仍是政策制定者的首要考量。教育與技能計畫拓展了進入正式經濟的途徑。
7. 🇮🇳 孟買以高密度與多樣性繁榮發展 (2760萬)
孟買狹長的半島將金融、媒體與企業集中於郊區鐵路連結的各個區域。港口與機場將印度的商業首都與全球市場連結。街頭創業賦予社區獨特的節奏與風貌。文化產業在電影、音樂與時尚中塑造國家潮流。
超大型專案擴展地鐵網並改善東西向連結。貧民窟重建與原地升級旨在改善安全與服務。沿海調適與熱浪應對計畫每年愈加迫切。規劃改革針對增加靠近高運能交通的住房供應。
8. 🇲🇽 墨西哥城主宰北美高原 (2540萬)
墨西哥谷地集中了政府、金融、製造服務與創意產業。大型地鐵與快速公交系統由連結山坡社區的纜車系統補充。文化機構與公共空間支撐了市民生活與觀光。勞動市場跨越更廣泛都會圈的多個市鎮。
缺水與地層下陷將形塑數十年的基礎設施優先順序。空氣品質改善依賴更清潔的運輸與產業。地震風險要求嚴格的建築規範與快速應變能力。區域物流走廊將影響力擴展至鄰近州份。
9. 🇰🇷 首爾–仁川融合創新與宜居 (2520萬)
首爾的知識經濟由世界一流大學、全球科技公司與敏捷的新創公司驅動。整合的交通與非接觸支付使多模式出行無縫銜接。仁川國際機場強化了該區的樞紐地位。流行文化放大了該都會區的全球品牌。
住房負擔能力與人口結構變化推動新的都市政策。綠帶、公園與河川廊道提升了健康與氣候韌性。氫能巴士與電動車隊推動運輸脫碳化。再生計畫將工業用地再利用於住宅與創意工作。
10. 🇧🇩 達卡是快速城市轉型的熔爐 (2310萬)
達卡的崛起與成衣製造、服務業以及年輕勞動力的創造力息息相關。河流與水道仍然塑造著日常生活與城市形態。新的大量運輸路線與道路升級旨在減輕壅塞。這座城市吸引尋求機會與安全的移民。
季風洪水與高溫要求具韌性的建築與公共空間。升級排水與供水系統可降低健康風險。工業區能在提升生產力的同時改善環境表現。社區主導的住房模式有助於保持成長的包容性。
表格:2025年世界50大城市區
以下為2025年人口排名前1–50位,涵蓋了適當情況下的聚集區與整合大都市區。數據為概算,「類型」標籤遵循廣泛使用的統計定義。
| # | 城市 / 聚集區 | 人口 (2025) | 類型 | 說明 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 🇨🇳 廣州 (珠江三角洲), 中國 | 72,700,000 | 行政城市區 | 龐大的沿海城市區與深圳、東莞、佛山融合,以工廠、科技園區與繁忙的港口為生。 |
| 2 | 🇨🇳 上海, 中國 | 41,600,000 | 行政城市區 | 中國的示範大都會,河畔天際線、龐大地鐵線與巨型港口使日常生活節奏快速。 |
| 3 | 🇯🇵 東京, 日本 | 41,200,000 | 聚集區 | 由準時列車縫合的街區地毯,融合安靜小巷、霓虹區、便利商店與無數文化角落。 |
| 4 | 🇮🇳 德里 (國家首都區), 印度 | 35,700,000 | 合併都市區 | 廣大的首都區,結合德里與古爾岡、諾伊達、加濟阿巴德與法里達巴德,由不斷擴展的地鐵聯繫。 |
| 5 | 🇮🇩 雅加達 (大雅加達地區), 印尼 | 29,500,000 | 聚集區 | 與茂物、德波、丹格朗、勿加泗共享的繁忙盆地,新鐵路與公路追逐著急增的通勤潮。 |
| 6 | 🇵🇭 馬尼拉 (大首都區), 菲律賓 | 27,800,000 | 聚集區 | 緊密排列的城市與鄉鎮延伸至甲美地、布拉干、黎薩爾與拉古納,滿是商場、市場與BPO中心。 |
| 7 | 🇮🇳 孟買, 印度 | 27,600,000 | 合併都市區 | 印度的金融與電影之島,延伸至塔那與新孟買,密集、充滿活力且不斷運轉。 |
| 8 | 🇲🇽 墨西哥城, 墨西哥 | 25,400,000 | 都會區 (CUA) | 高原盆地,核心與墨西哥州郊區融合,混合廣場、山坡街道與繁忙交通。 |
| 9 | 🇰🇷 首爾–仁川, 韓國 | 25,200,000 | 都會區 (CUA) | 高科技導向的都會區,延伸至京畿道的水原、城南與高陽,以漢江為中心。 |
| 10 | 🇧🇩 達卡, 孟加拉 | 23,100,000 | 聚集區 | 河流交錯的城市,擁擠巷弄、成衣工廠與新鐵路交織出年輕的都市節奏。 |
| 11 | 🇪🇬 開羅, 埃及 | 22,800,000 | 聚集區 | 沙漠邊緣的巨城,結合歷史核心、吉薩與新衛星城,平衡古蹟與日常喧囂。 |
| 12 | 🇧🇷 聖保羅, 巴西 | 22,600,000 | 都會區 (CUA) | 擴展至瓜魯柳斯與ABC地區的分層超級都市,咖啡館、新創與工廠共存。 |
| 13 | 🇹🇭 曼谷, 泰國 | 21,800,000 | 聚集區 | 沿河都市延伸至暖武里、巴吞他尼與北欖,因路邊攤、運河與捷運景觀而聞名。 |
| 14 | 🇺🇸 紐約, 美國 | 21,800,000 | 都會區 (CUA) | 三州合一的都市海洋,融合曼哈頓天際線、新澤西城鎮與長島郊區,晝夜脈動。 |
| 15 | 🇨🇳 北京, 中國 | 21,500,000 | 行政城市區 | 擁有寬闊大道與胡同小巷的首都,延伸至快速成長的通州與順義。 |
| 16 | 🇳🇬 拉各斯, 奈及利亞 | 21,300,000 | 聚集區 (低信度估計) | 潟湖邊的經濟強城,從維多利亞島到伊凱加與萊基,滿是市場、音樂與不斷的交通。 |
| 17 | 🇵🇰 卡拉奇, 巴基斯坦 | 21,000,000 | 都會區 (CUA) | 海港大城,海濱社區、繁忙市集與擴展的郊區沿信德海岸線蔓延。 |
| 18 | 🇷🇺 莫斯科, 俄羅斯 | 18,800,000 | 聚集區 | 環狀都市,結合寬闊大道與板式住宅,並鋪設新鐵路連結遠郊。 |
| 19 | 🇨🇳 成都, 中國 | 18,100,000 | 行政城市區 | 四川平原的悠閒美食之都,擴展至科技園區與綠色街區。 |
| 20 | 🇮🇳 加爾各答, 印度 | 17,900,000 | 合併都市區 | 沿河都市帶,連結加爾各答、豪拉與鹽湖城,充滿書店、電車與茶攤。 |
| 21 | 🇯🇵 大阪–神戶–京都, 日本 | 17,700,000 | 聚集區 | 三城共享鐵路與街景,融合神戶港風、大阪活力與京都寺廟工藝。 |
| 22 | 🇺🇸 洛杉磯, 美國 | 17,100,000 | 都會區 (CUA) | 從聖塔莫尼卡到內陸帝國的陽光都市拼圖,高速公路與新鐵路、創意工作室與倉庫交會。 |
| 23 | 🇦🇷 布宜諾斯艾利斯, 阿根廷 | 16,800,000 | 都會區 (CUA) | 探戈氛圍的都市,延伸至大布宜諾斯艾利斯地區,咖啡館、足球與寬闊大道定義了城市。 |
| 24 | 🇮🇷 德黑蘭, 伊朗 | 16,800,000 | 聚集區 | 山脈環繞的首都,延伸至卡拉季與南部平原,熱鬧的市集與長長大道遍布其中。 |
| 25 | 🇨🇩 金沙薩, 剛果民主共和國 | 16,300,000 | 城市本身 | 大河畔的巨城,與布拉柴維爾隔河相望,充滿音樂、市場與快速成長的社區。 |
| 26 | 🇹🇷 伊斯坦堡, 土耳其 | 16,000,000 | 聚集區 | 歐亞交界的橋梁之城,沿博斯普魯斯海峽延展,滿是山坡住宅與海濱步道。 |
| 27 | 🇨🇳 廈門 (含泉州與莆田), 中國 | 15,400,000 | 行政城市區 | 共享海灘、港口與工坊的沿海城市鏈,由海灣與海口的短程旅行相連。 |
| 28 | 🇬🇧 倫敦, 英國 | 15,100,000 | 都會區 (CUA) | 綠意與磚瓦交織的都會,延伸至周邊郡縣,連排屋、市場與公園構成日常生活。 |
| 29 | 🇿🇦 約翰尼斯堡, 南非 | 14,800,000 | 都會區 (CUA) | 高原城市弧,連結約堡、比勒陀利亞與礦業城鎮,滿是商場、校園與活力社區。 |
| 30 | 🇮🇳 班加羅爾, 印度 | 14,700,000 | 合併都市區 | 高原上的清風之城,科技園區與綠蔭街道向外擴展,形成新市鎮與新創園區。 |
| 31 | 🇨🇳 杭州 (含紹興), 中國 | 14,600,000 | 行政城市區 | 以湖為中心的城市,發展為電商重鎮,逐步擴展至鄰近城鎮與河流走廊。 |
| 32 | 🇵🇰 拉合爾, 巴基斯坦 | 14,600,000 | 都會區 (CUA) | 花園、堡壘與大道之都,延伸至謝胡普拉與成長中的郊區。 |
| 33 | 🇻🇳 胡志明市, 越南 | 14,300,000 | 聚集區 | 摩托車川流不息的城市,擴展至守德、平陽與邊和,巷弄咖啡館與河畔碼頭隨處可見。 |
| 34 | 🇧🇷 里約熱內盧, 巴西 | 13,600,000 | 都會區 (CUA) | 灣與丘陵交錯的都市,與尼泰羅伊及聖貢薩洛連結,海灘、足球與壯麗景觀塑造城市生活。 |
| 35 | 🇨🇳 西安, 中國 | 13,400,000 | 行政城市區 | 古都轉型為新天際線,結合城牆街區、科技園與鄰近的咸陽。 |
| 36 | 🇮🇳 清奈, 印度 | 12,900,000 | 聚集區 | 電影與工業之城,延伸至坎契普蘭與金吉布勒,炎熱海風吹拂的夜晚。 |
| 37 | 🇨🇳 重慶, 中國 | 12,900,000 | 行政城市區 | 山水之都,陡峭街道與長橋,沿峽谷與高原擴展。 |
| 38 | 🇨🇳 武漢, 中國 | 12,600,000 | 行政城市區 | 由漢口、武昌與漢陽三城組成,湖泊與校園環繞。 |
| 39 | 🇵🇪 利馬, 秘魯 | 12,000,000 | 聚集區 | 太平洋岸都市,利馬與卡亞俄結合,懸崖區、殖民廣場與繁忙公車專線構成。 |
| 40 | 🇮🇳 海得拉巴, 印度 | 11,700,000 | 合併都市區 | 海得拉巴與塞康德拉巴德雙子城,以香飯、珍珠市場與成長中的科技走廊聞名。 |
| 41 | 🇨🇳 天津, 中國 | 11,700,000 | 行政城市區 | 北京的港口鄰居,結合舊租界、現代高樓與濱海新區。 |
| 42 | 🇨🇳 長沙 (含株洲與湘潭), 中國 | 11,500,000 | 行政城市區 | 湖南的三城集群,河流、校園與工廠緊密相連。 |
| 43 | 🇫🇷 巴黎, 法國 | 11,500,000 | 合併都市區 | 郊區環繞歷史核心,咖啡館、市場與新環狀地鐵縫合日常生活。 |
| 44 | 🇩🇪 萊茵–魯爾, 德國 | 10,900,000 | 都會區 (CUA) | 科隆、杜塞道夫、多特蒙德、埃森等城市拼圖,共享職場、體育場與區域鐵路。 |
| 45 | 🇨🇴 波哥大, 哥倫比亞 | 10,600,000 | 聚集區 | 高地首都,與索查及北部城鎮融合,街頭藝術、咖啡館與山景相伴。 |
| 46 | 🇯🇵 名古屋, 日本 | 10,500,000 | 聚集區 | 名古屋灣周邊的製造重鎮,延伸至豐田市與岡崎市,以工藝與汽車聞名。 |
| 47 | 🇨🇳 鄭州, 中國 | 10,300,000 | 行政城市區 | 華北平原的鐵路樞紐,倉庫、新區與快速通道向四方延伸。 |
| 48 | 🇹🇼 台北, 臺灣 | 10,100,000 | 合併都市區 | 台北、新北與桃園融合的山谷河流都市,夜市、步道與便捷交通廣受喜愛。 |
| 49 | 🇮🇳 艾哈邁達巴德, 印度 | 9,900,000 | 聚集區 | 紡織與貿易之城,與甘地納加爾結合,台階井、寬闊道路與活力小吃攤林立。 |
| 50 | 🇦🇴 羅安達, 安哥拉 | 9,650,000 | 都市區 (UA) | 大西洋沿岸首都,擴展至維亞納與卡夸科,海濱大道與快速成長社區交會。 |
如何閱讀此表格
「類型」使用常見的分類:聚集區、合併都市區、都會區 (CUA)、行政城市區、都市區 (UA) 或城市本身。人口數為近似值,目的在於規模比較,而非精確規劃或工程。
前50大城市區顯示規模如何同時改變經濟、文化與氣候挑戰。排名不是為了選出單一優勝者,而是為了理解跨洲重複出現的模式。當我們將城市區視為網絡,就能協調設計交通、住房與產業。