2025年に日本で最も売れた自動車ブランド トップ10

🇯🇵 2025年の日本国内における新車販売台数ブランドランキング

2025年の日本の新車市場は前年から回復し、年間販売台数は456万台を超えました。トヨタが圧倒的な首位を維持し、スズキとホンダがそれに続きました。ダイハツは認証不正問題による前年の販売減少から大きく回復した一方、日産は上位ブランドの中で最も厳しい結果となりました。

📊 2025年の日本新車市場は3.3％拡大

2025年に日本で販売された新車は456万5,777台で、2024年の442万1,494台から3.3％増加しました。この統計には登録乗用車、軽乗用車、商用車、軽商用車、トラック、バスが含まれています。軽自動車は引き続き日本市場で大きな存在感を示し、国内ブランドがランキング上位を独占しました。

🥇 1. トヨタが140万台を超えて圧倒的な首位を維持

トヨタは2025年に141万3,632台を販売し、日本の新車市場で約31.0％のシェアを獲得しました。販売台数は前年の135万5,581台から5万8,051台増え、前年比4.3％の成長となりました。市場全体を上回る伸びを記録し、首位の座をさらに強固なものにしました。

ヤリスは2025年の登録車販売ランキングで首位となり、カローラとシエンタも上位に入りました。ルーミー、ライズ、アルファードなども幅広い顧客層から支持され、ハイブリッド車が販売の中心を担いました。豊富な車種構成と全国規模の販売網が、トヨタの圧倒的な強さを支えています。

🚗 2. スズキは軽自動車を中心に安定した販売を記録

スズキは72万8,952台を販売し、約16.0％の市場シェアで2位を維持しました。2024年の72万1,785台から7,167台増加し、前年比では1.0％の小幅な成長となりました。ホンダとの差を10万台以上に広げ、日本で2番目に売れた自動車ブランドとしての地位を守りました。

スペーシアは軽自動車市場でホンダN-BOXに次ぐ高い販売台数を記録しました。ハスラー、ワゴンR、アルト、ジムニーも支持を集め、登録車ではソリオ、スイフト、フロンクスが販売を支えました。低燃費で実用的な小型車を豊富に展開していることが、スズキの大きな競争力です。

🚙 3. ホンダはN-BOXが首位を守るも年間販売は減少

ホンダの2025年の販売台数は61万9,437台で、市場シェアは約13.6％となりました。前年の66万8,414台から4万8,977台減少し、前年比7.3％のマイナスを記録しました。それでもブランド別ランキングでは3位を維持し、ダイハツに対して8万台以上の差を確保しました。

N-BOXは20万台を超える販売を記録し、軽自動車を含む国内の単一車名ランキングで首位となりました。登録車ではフリードがホンダを代表する人気モデルとなり、ヴェゼル、フィット、ステップワゴンも販売に貢献しました。軽自動車とコンパクトカーへの依存度の高さは、今後の課題でもあります。

📈 4. ダイハツが前年の販売低迷から力強く回復

ダイハツは53万5,919台を販売し、約11.7％の市場シェアを獲得しました。2024年の36万6,635台から16万9,284台増加し、前年比46.2％というトップ10最大の成長率を記録しました。前年は認証不正問題による出荷停止の影響を受けていたため、その反動が大きく表れました。

タント、ムーヴ、ミラ、タフトが軽自動車市場で安定した需要を集めました。特に新型ムーヴの投入はブランドの回復を後押しし、日常の使いやすさを重視する顧客から注目されました。トヨタの軽自動車をOEM生産する役割も含め、ダイハツは日本の小型車市場で重要な位置を占めています。

📉 5. 日産は販売台数が15％以上減少して5位に後退

日産は2025年に40万3,105台を販売し、市場シェアは約8.8％となりました。前年の47万5,569台から7万2,464台減少し、前年比15.2％の大幅な落ち込みを記録しました。ダイハツに逆転されて5位となり、トップ10ブランドの中で最も大きな販売減少率となりました。

ノートは登録車部門で日産を代表するモデルとして販売を支え、セレナもミニバン市場で一定の存在感を維持しました。軽自動車ではルークス、デイズ、電気自動車のサクラが重要な役割を果たしました。しかし主力車種のモデルサイクルやブランドをめぐる不透明感が、全体の販売に影響しました。

🧭 6. マツダはSUVを中心に5％を超える成長を達成

マツダの2025年の国内販売台数は14万9,526台で、市場シェアは約3.3％でした。2024年の14万1,965台から7,561台増加し、前年比5.3％の成長を達成しました。上位5ブランドとの差は大きいものの、独自のデザインと走行性能を重視する顧客から安定した支持を得ました。

コンパクトSUVのCX-30やCX-5が販売の中心となり、CX-60とCX-80も上級SUV市場で存在感を高めました。MAZDA2とMAZDA3は日常用途に適した主要モデルとしてラインアップを支えました。デザイン、内装品質、運転の楽しさを重視するブランド戦略が、マツダ独自の立場を形成しています。

⚡ 7. 三菱はデリカミニとアウトランダーPHEVで存在感

三菱自動車は11万7,874台を販売し、日本市場の約2.6％を占めました。前年の11万9,480台と比べて1,606台減少し、年間では1.3％の小幅なマイナスとなりました。全体の販売規模は上位ブランドより小さいものの、特徴の明確なSUVと軽自動車で7位を維持しました。

デリカミニとeKシリーズが軽自動車販売を支え、個性的なデザインと使い勝手で顧客を集めました。アウトランダーPHEVはプラグインハイブリッドSUVの先駆的なモデルとして、ブランドの電動化イメージを強化しました。デリカD:5とトライトンもアウトドア志向の顧客から支持されています。

🌟 8. スバルは7.5％増でトップ10上位の成長率を記録

スバルは2025年に11万1,297台を販売し、市場シェアは約2.4％となりました。2024年の10万3,522台から7,775台増え、前年比7.5％の成長を記録しました。販売規模では三菱にわずかに届かなかったものの、トップ10の中ではダイハツといすゞに次ぐ高い成長率となりました。

クロストレック、フォレスター、レヴォーグが国内販売の中心となり、SUVとステーションワゴンの需要を取り込みました。水平対向エンジン、シンメトリカルAWD、運転支援システム「アイサイト」は、スバルを特徴づける重要な技術です。安全性と四輪駆動性能を重視する顧客がブランドを支えています。

💎 9. レクサスはプレミアム市場で安定した販売を維持

レクサスは8万7,418台を販売し、日本の新車市場で約1.9％のシェアを獲得しました。前年の8万6,071台から1,347台増加し、前年比1.6％の成長となりました。国内ブランドでありながら独立した高級ブランドとして集計され、輸入プレミアムブランドを大きく上回りました。

コンパクトSUVのLBXとNXが幅広い顧客層から支持され、RXは上級SUV市場で重要な役割を果たしました。UX、ES、LMも異なる高級車需要に対応し、ハイブリッド車を中心とする豊富な電動車ラインアップを展開しました。品質、静粛性、販売店でのサービスがブランド価値を支えています。

🚛 10. いすゞは商用車需要を背景に二桁成長を達成

いすゞは2025年に7万4,607台を販売し、市場シェアは約1.6％となりました。2024年の6万7,832台から6,775台増加し、前年比10.0％の二桁成長を記録しました。乗用車を国内販売していないため、実績の大部分はトラックやその他の商用車によるものです。

小型トラックのエルフは配送、建設、地域サービスなど幅広い業種で使用されています。中型・大型トラックのフォワードとギガも物流業界を支える主要モデルです。今回のランキングは乗用車だけでなく商用車も含む新車市場全体を対象としているため、いすゞが10位に入りました。

📋 2025年に日本で最も売れた自動車ブランド トップ10

2025年の日本における新車販売台数は合計456万5,777台で、前年より14万4,283台増加しました。上位10ブランドの合計は424万1,767台となり、市場全体の約92.9％を占めました。この集計には登録乗用車と軽乗用車だけでなく、商用車、軽商用車、トラック、バスも含まれています。

トヨタは市場全体を上回る成長を記録し、日本で最も売れた自動車ブランドとして圧倒的な首位を維持しました。ダイハツが前年の低迷から大幅に回復した一方、ホンダと日産は販売台数を減らし、特に日産は厳しい一年となりました。2025年の結果は、軽自動車、ハイブリッド車、実用性の高いコンパクトモデルが引き続き日本市場の中心であることを示しています。

🔗 出典

• 日本自動車販売協会連合会（JADA）－メーカー別登録台数
• 全国軽自動車協会連合会－軽四輪車新車販売統計
• Car Sales Statistics－2025年日本自動車ブランド別販売分析